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ProAct 制御システムは、機械駆動装置または発電機セットのサービスにおけるエンジンの速度を制御するように設計されています。電動 ProAct アクチュエータは 75° 回転し、ガス エンジンではバタフライ バルブを直接駆動し、ディーゼル エンジンではラックをリンクするように設計されています。

アクチュエータは、特定の制御要求に合わせてさまざまなサイズで入手できます。ほとんどの場合、ProAct II アクチュエーターが使用されます。 ProAct II は、6.8 J (5.0 フィート-ポンド) の仕事量 (過渡) と 2.7 N·m (2.0 ポンド-フィート) のトルクを提供します。 ProAct I は非常に高速で、定常状態で 3.4 J (2.5 フィートポンド) の仕事量 (過渡) と 1.4 N·m (1.0 ポンドフィート) のトルクを提供します。 ProAct I 制御は、公称 12 Vdc システムで動作できます。 ProAct II 制御には公称 24 Vdc 電源が必要です。

より大きな出力の ProAct III および ProAct IV コントロールが利用可能です。これらのアクチュエータに関する情報は、マニュアル 04127 に記載されています。 ProAct デジタル速度制御には、4 ～ 20 mA のリモート速度基準設定用の入力、速度のローカル制御用の内部速度基準、負荷における負荷センサー接続用の補助電圧入力が含まれています。 - アプリケーションの共有。

燃料制限バージョンも利用可能です。 ProAct 制御システムには以下が含まれます。

 ProAct デジタル スピード コントロール

 モデル II の場合は外部 18 ～ 32 Vdc (公称 24 Vdc) 電源、モデル I の場合は 10 ～ 32 Vdc 電源

 速度感知デバイス (MPU)

 燃料ラックを配置するための ProAct I または ProAct II アクチュエーター

 制御パラメータを調整するためのハンドヘルド端末

 オプションの負荷検知デバイス

ProAct デジタル スピード コントロール (図 1-2) は、板金シャーシ内の単一のプリント基板で構成されています。接続は 2 つの端子台と 9 ピン J1 コネクタを介して行われます。

コントロール シャーシには、電磁干渉 (EMI) や静電気放電 (ESD) から回路を保護するアルミニウム シールドが付いています。

ProAct II 制御には、定格電圧での最大消費電力が 125 ワットの 18 ～ 32 Vdc (公称 24 Vdc) の無停電電源装置が必要です。 ProAct I には、定格電圧での最大消費電力が 50 W の 8 ～ 32 Vdc (公称 12 または 24 Vdc) の無停電電源装置が必要です。

ProAct アクチュエーターは、ガス エンジン キャブレターのバタフライに直接リンクするように設計されています。この制御は、キャブレター付きガスエンジンの可変ゲイン特性を補償するために可変ゲインを持つようにプログラムできます。